老车主试驾新蒙运动版，动力强空间大，奈斯

宇智波佐助

15年的时候我买了一台福克斯两厢，那时候年轻，买福克斯就是看中了它的动力强，底盘扎实，好操控。9年时间开了18万公里，福克斯还是一如既往的给力，要不是现在需要换一台空间大点的车，我还真不想这么急着换。
现在油价不低，我也要养家糊口的，买车肯定要考虑到油耗的问题，能省一点当然更好。说到省油，日系车肯定是首选，我去看过凯美瑞双擎2.5L，空间还可以，动力也行，开起来又顺又快，只不过急加速的时候差了点爆发力，还有就是动力上限不高。凯美瑞双擎让我一直没有下手的原因有很多，安全也是其中一个因素，一家人的用车安全肯定是重中之重，日系车我始终有点心理障碍。后来我了解到福特新蒙上了一款运动版，用的是2.0T混合动力系统，在网上了解到这车零百加速只要5秒几，百公里油耗大概4L-6L，没想到动力这么强油耗还这么低。作为老车主我心里肯定是很认可的，迫不及待地想去试驾看看。

刚到SSSS店外，就看见右边停了一排新蒙，真帅！

居然有人和我一样，这么热的天也来试驾，看来对福特是真爱，哈哈！

店里面人挺多的，还是里面舒服，空调吹着，茶水喝着~

终于看到了新蒙运动版的“庐山真面目”，这比网上的图帅气多了，橙色车身+黑色中网，还有黑色的车顶、侧裙、下包围等等各种运动套件，运动感直接拉满。

ST-Line，运动属性+1

20寸的马牌轮胎，大气！

新蒙运动版最大马力308匹，市区里面随便秒杀其他车型。试驾的时候我全程都很关注，我发现速度在40km/h以内开起来和电车差不多，很顺畅，加速又快又稳。速度超过40之后2.0T涡轮机才会开始逐渐发力，比凯美瑞2.5L的自吸发动机爆发力强得多。虽然新蒙混动和凯美瑞双擎都有电机加持，但在高速区间还得靠发动机，电机的加持效果就不明显了。新蒙混动油门也就踩三分之一的样子，我觉得动力就非常宽裕了，各种加速和超车都没问题。我更喜欢新蒙这种调调，动力随踩随到，脚尖轻轻一点速度就蹭蹭往上提，开起来特有信心，也更有驾驶的乐趣。还有就是新蒙底盘相当扎实，40-50km/h过弯都是小case，车尾不甩，侧倾不大，我过了几次急弯底盘都阵得住，操控的极限应该挺高的。

掀背设计我喜欢，尾门开口特别大。

后备厢又大又宽。

前排空间无敌，座椅随便调，主驾不顶头不顶肚子，副驾往后调一点，腿可以伸直。

主副驾加热通风都有，冬暖夏凉，奈斯。

车门做工不错，关门声音很厚重。

前排调好正常坐姿，后排空间特别宽，我斜躺着还能翘二郎腿，正常坐的话膝盖离前排座椅至少有两拳多的距离。新蒙轴距比凯美瑞长了十公分，所以后排空间要大一点，中间地台也比凯美瑞低，坐着更宽敞。
试驾完的时候我留意看了一下新蒙运动版的油耗，表显5.8L，比我想象中低太多，没想到新蒙用了混动系统之后油耗也这么低了。油耗低不奇怪，但同时能做到空间大、动力强，这就不容易了。车是好车，我喜欢。向销售打听了一下，购车补贴2000+5700，置换补贴10000，还有3年3次免费保养，分期也有金融补贴啥的，我觉得可以考虑。回去和媳妇商量一下，有时间叫她一起来看看，没问题就直接订了~