普拉多偏科太严重，家用还是探险者更全能

极地之爱

最近我一哥们准备换车，说是家里的小轿车出去自驾玩不方便，行李装不下，走烂路也不行，想换一台通过性好点的大空间SUV。他看上了新国产普拉多(参数|询价)，问我这车怎么样，叫我顺便帮他推荐几台适合他的车。我呢开的是探险者(参数|询价)昆仑巅峰版，对于新一代国产普拉多也比较了解，怎么说呢，如果考虑到他实际的用车情况，我觉得普拉多并不适合他，反而是探险者符合他的用车需求。
他跟我一样都是社畜，开车出去玩也只有节假日有机会，平时还得靠座驾代步通勤，而普拉多这种车如果在城里代步通勤，各方面都不如探险者。就比如车内空间，探险者轴距有3米多，新普拉多只有2米8，探险者轴距要多2公分，因此探险者无论是车内的乘坐空间还是后备箱的载物空间都要比普拉多好。就拿我的实际体验来说，我身高1米8，前排座椅调成我习惯的驾驶位置后，坐到第二排还有差不多2公分的腿部距离，坐进第三排还有一拳的距离，妥妥的够用。普拉多的第三排就不多说了，随便去网上搜图看，新款普拉多的第三排就是摆设，更别说后备箱地台还有个很大的凸起，各方面都不如探险者。

再说舒适性，普拉多的后悬架是非独立悬架而探险者是多连杆，滤震性和乘坐舒适性普拉多也是不如探险者的，更别说车内座椅的舒适度了，探险者座椅都是真皮的而且前排座椅还有10几项电动可调和座椅加热按摩，而普拉多入门只有前后和高低调节，还是手动的，这舒适性差探险者不是一点半点。

还有就是操控，探险者和普拉多虽然都是纵置四驱，但因为探险者是承载式车身，比普拉多的重心更低，而且用了全铝合金的下摆臂，所以无论是转向灵活性还是高速稳定性都是要比普拉多好的。

最后就不得不提内饰的做工和用料了，普拉多的座椅还是用的织物座椅，内饰充满塑料感，探险者的内饰用的环保麂皮和真皮，豪华程度不是普拉多能比的。

如果说普拉多有什么方面是要优于探险者的，那就只有越野通过性，普拉多这种有大梁的车接近角和最低离地间隙有着天生的优势，不过就像我说的，我们这种社畜买车也不是为了越野去的，探险者的通过性就完全满足我哥们偶尔的自驾和露营需求了，像是机械四驱，托森后桥差速器，拖车钩这些探险者也有，轻度越野也没有问题。

至于动力，这两车的动力都够猛了，探险者2.3T，普拉多2.4T，日常代步都绰绰有余，就是普拉多的净重要比探险者多半吨，油耗要比探险者高一些。

所以大伙都知道我为什么更推荐探险者而不是普拉多了吧，探险者属于是市区代步和越野都能兼顾，而且操控手感和舒适性更好，普拉多则是偏重越野，其他方面都不行，更像一个偏科生，所以对比下来，还是探险者更适合他。