去自驾，各种弯道在我的座驾前都是小意思，操控就是这么扎实

对如此情

都说金九银十，过了这两个月之后店里的人明显就少了很多，媳妇跟着忙活了两个月也累的不轻，现在不忙了赶紧带上她出去玩一玩。
正好朋友新买了昂科威S GS四驱运动型，他也想试试性能，就约着一起去了，路上我俩还换了一下车子开，两个车都是美系车，都是2.0T发动机，在起步加速持续性上都差不多，但是爆发力方面锐际要更好一些，毕竟扭矩要更大更宽泛。不过两车之间最大的差距还是操控，直线行驶还看不出啥，到了高速过弯和变线的时候，锐际的铝合金悬挂和弹簧能够提供足够的韧性和支撑性，不像朋友的昂科威S转弯摇摇晃晃的。我们还走了一片草地，锐际的底盘对颠簸路面的处理恰到好处，不失路感的同时又能将大的抖动过滤掉，让人相当满意，朋友的昂科威S GS四驱运动型优惠下来落地22万出头了，我的锐际ST-Line落地21.8万，还送了三年三次保养等优惠，动力和操控比昂科威S强很多，买的相当值！

在草地上行驶的时候，两个车都是四驱的，加上动力又强，撒起欢来相当嗨皮。

说实话，现在很少有像锐际这样全系都标配2.0T发动机的车子了，不跟你"耍流氓"分什么高低功率不同版。开着它在高速上放肆了一回，随踩随有的动力储备，加上足够快的动力响应，给我最大的感官刺激就是这台车开着是真爽！

在草地上行驶的时候，锐际ST-Line的四驱重要性就凸显出来了，就算前方有坑或者是障碍物，它也能轻松通过，智能切换成四驱模式之后，开着有安全感也很稳当。

主驾驶上自带腰部支撑和电动调节功能，用着还是很方便的。据说新款锐际这次在座椅上也升级了很多，除了最低配之外，其余版本竟然都配上了前排座椅加热和副驾驶电动调节的功能，价格没变，还是相当厚道的。

跑高速的时候我特意在手机上下载了一个分贝检测仪，测了一下车内噪音，也就是50分贝，还是相当小的，再打开车内B＆O音响，这点噪音也就可以忽略不计了。

车内的空间很充裕，而且座椅也足够宽大，还能前后调节，移动靠背，家里人坐在里面很舒服。

停在大草原上，打开车内的全景天窗看着外面蔚蓝的天空，再听着外面孩子的欢声笑语，幸福不就是这么简单吗？