分享自驾之旅，感受探险者强大动力带来的驾驶乐趣

宇智波佐助

虽已入冬，但即便是在懒洋洋的冬天，还是按耐不住躁动的心情想开车出去兜兜风。正好身边有铁哥们儿刚提了辆宝马X5没多久，于是两个人一拍即合，周末约好一起来一场城市周边自驾游。

第一次开哥们儿的X5，30Li尊享型M运动套装 2.0T的动力比我预想的要好，80以内加速超车都挺轻松，不过不如我探险者昆仑巅峰版那么有后劲，更大马力和扭矩的2.3T发动机无论前段还是后段加速都更猛，转速超2500转就有明显的推背感。X5在铺装路面的操控确实很好，驾驶感受跟探险者昆仑巅峰版也挺类似，都是指哪打哪很听话，转向顺手车身灵活的那种风格，毕竟都是纵置后驱平台，但是到了非铺装路上还得是有托森后差的探险者昆仑巅峰版靠谱，有一侧轮子悬空打滑也能马上限滑到位，原车自带AT花纹轮胎在非铺装路的抓地力也好很多。

哥们儿这X5的价格也确实很宝马，落地将近70万了，探险者昆仑巅峰版才44万多，可是看配置的话，X5有的探险者昆仑巅峰版基本都有，X5没有的像方向盘加热、前排座椅的通风和按摩还有二排座椅加热和电动调节等等，探险者昆仑巅峰版也有。也不能说X5没有，哈哈，加钱选装就能有。



我一向对于探险者昆仑巅峰版这套2.3T+10AT的组合很自信，夏天开着空调车上坐6个人爬坡超车都没半点肉的感觉，有大扭矩支撑很多时候都不用拉高转速，加速感就已经足够强了，10AT在升档的时候动作很轻，急加速降档又很干脆，开再快都能跟得上驾驶节奏。





纵置后驱平台一直都是这台车不能忽略的一个优势，这一点绝对是向BBA看齐的，车身前后的重量分配更平均，对于操控的提升非常明显，转向更轻盈，车身跟随性和响应都更灵活，五六十的速度过弯都很稳。





虽然车没宝马贵，但是豪华体验这一块我觉得真心不差什么，车里用的都是真皮和翻毛皮的材料，手感质感都很棒，座椅通风加热一应俱全，开累了还能座椅按摩放松一下。



前后一共三排，6座版的第二排是两个独立座椅，进出第三排没有任何不方便，中间的过道就能通过。调好座椅位置和坐姿之后，第三排腿部空间至少能剩余5公分以上，第二排依然能轻松跷二郎腿。



头顶全景天窗的面积挺大，前后每一排的采光都有保证。



跟好朋友一起开着各自的爱车自驾出游，即使阴沉沉的天气也有格外开朗的心情~