操控好、空间大，动力强，我的大探哪哪都好

宇智波佐助

我一直都觉得探险者放在同级里看是很有性格的一台车，入手这台ST-Line版本后就更觉得哪儿哪儿都合拍，即使在开过比它价格贵的多的途锐之后，依然觉得我的探险者有很多地方表现好一些。

朋友去年提的途锐2.0T锐尚版，第一次开觉得操控确实不错，开起来没有大车感，但别忘了途锐的车长还不足5米，尺寸比探险者小的多，而探险者无论激烈驾驶还是稳着开起来操控感都不比途锐差，甚至更好。转向也更犀利，底盘更扎实，这就相当难得了。途锐的2.0T动力是不如探险者的2.3T的，这一点只要开过就没什么好质疑的，毕竟探险者能多输出几十匹的马力，慢开1500转就能推动这台大车轻盈行驶，快开爆发力更是非常强，提速到100码以后还是很猛，而途锐只有拉到高转速才会觉得比较刺激，低转速就稍显乏力。

要说价格，我觉得两台车确实不在一个范围，朋友的途锐2.0T锐尚版是在优惠很大的时候提的，落地还是得50大几万，我的探险者ST-Line落地才42万多，但是L2辅助驾驶、方向盘加热、前排座椅按摩和后排座椅加热等等这些配置在途锐上都看不到，所以怎么比较都还是觉得探险者要更好。

曾经拿过沃德十佳的2.3T发动机，看纸面数据跟很多3.0T排量的机器都很接近了，实际开着也是能给人很强的信心，动力储备特别充足，合法限速120以内只要舍得给油就随时都能有推背感，10AT的换挡更是十分平顺，高速油耗在8L左右，纯市区最多也就10L，而且日常只需要加92号油，比那些必须加95的车，使用成本还能更低一些。

纵置后驱平台是探险者一个很大的优势，因为纵置发动机的位置比起横置更靠后，能更好地平衡整车重心，车头不那么重，对于转向的响应会更敏捷，方向可以说是指哪打哪非常犀利精准，而且纵置后驱的转弯半径也要小一些，低速开更灵活，别的车能一把过的地方，探险者基本都能一把过。

坐在驾驶位，一切都觉得很顺手，方向盘的尺寸很合适，旋钮换挡盲操作没压力，内饰用的材料也很有质感，各种皮革包覆显得格外豪华。

档位前面的盖板打开是专门用来放手机的位置，还能顺便给手机无线充电，这是我每次上车必用的。

空间也是我对这台车比较满意的地方，三排6座的设计能让每一个座位都很宽敞舒适，第二排两个座椅还能独立调节，从过道进第三排也很方便，比起5座车实用性和舒适性都更好。没有什么值得吐槽的地方，总体感受都很不错，所以哪怕让我重新再选择一次，我还是会选探险者。