日常出行好帮手

混世

开电马也有一阵子了，车里我最满意的是后排。我个子1.8米，在后面坐着挺舒服，不挤。前排调好位置，坐后面腿还能伸开，大概有15-20厘米的空间。

后排座垫软软的，坐上去挺舒服，角度也合适，可以随便靠着。总体来说，电马后排比大多数电车都舒服，适合长途。
驾驶模式：细语、入胜、不羁，相当于经济、舒适和运动。每种模式动力释放、动能回收和方向盘力度都不一样。而且无论哪个模式，都能开单踏板驾驶。
但不羁模式下，动力输出没那种电动车特有的猛然加速感。感觉像是大排量自吸发动机，动力随踏板慢慢释放，不急不躁。
赛道跑过一次，那天刚下完雨，赛道湿，我没敢全力测试。但从几次速度还行的弯道来看，底盘和转向都挺到位，过弯有种把车“掰”进去的感觉。
悬挂支撑性强，侧倾抑制得好，不过日常舒适性可能就打了折扣。刹车方面，大四活塞前卡钳加上动能回收和单踏板驾驶，表现不错。

电马价格直指特斯拉Model Y。但两车风格不同，现在特斯拉成街车了，电马带着经典文化符号，也是个不错的选择。