充分认识了解后，我选择探险者

对如此情

这几年赚了点钱就想换台好一点的车提升一下生活品质，带家人出去自驾旅行。在买探险者ST-Line之前差点就买了途锐，好在事先借朋友的途锐开了几天，后来又去试驾了探险者，这才对两款车有了更充分的认知和了解。

【没有选择途锐的原因】

为啥没买途锐呢？首先避不开的肯定是价格这一块，途锐2.0T锐尚版我朋友当初花了将近60万才办齐落地，探险者ST-Line全算上也才42万多一点，这十几万的差价摆在这不说，探险者配置还更高，像ACC巡航、车道保持、前排座椅按摩、主驾驶座椅记忆和二排座椅加热等等一系列的功能途锐可都没有，这一下子就体现出探险者的高品质了。

开起来我也觉得探险者的动力比途锐要好一些，毕竟福特这个2.3T发动机的扭矩和马力都接近很多3.0T V6的参数了，60-12码之间的提速那叫一个猛，而途锐2.0T初段还行，后段就稍微有些乏力，没有探险者那么畅快，而且探险者操控起来也很轻松，方向低速轻高速重，力度变化线性自然，底盘对前后和左右的晃动抑制都很到位，再加上纵置后驱转弯半径小，即使这么大一台车开着也没啥压力。

探险者和途锐整体看上去体型相差还是蛮大的，途锐明显更短一些。

【晒车分享】

作为一台城市SUV，探险者的底盘还是挺高的，再加上短前悬并且还是四驱，通过性其实很出色，各种路况都能应对。

按照我选车时候做的功课来看，探险者应该是这个价位里能买到的唯一超五米车长尺寸的纵置后驱平台SUV了。纵置后驱平台的好处有两点，一是车身前后配重能达到50:50，车头没那么重在转弯的时候就不会推头，底盘更稳，操控极限更高。二是转弯半径会更小一些，平时不管是大角度转弯还是调头、挪车都更灵活一些，并不会因为尺寸大而觉得笨重。

别看探险者的2.3T比很多2.0T的车型排量只多了0.3，但276匹的最大马力和420牛米的最大扭矩可是货真价实，大脚油门起步，动力很猛，我个人是对动力要求比较高的那种，都觉得足够足够用了，而且这10AT变速箱你激烈驾驶它可以非常干脆地降档，佛系开又能做到非常平顺温柔，要舒服还是刺激自己选，啥都能满足。





车内设计风格也是我比较喜欢的风格，大气豪华不做作，做工细节处理的很不错，按钮阻尼手感都很紧实，光滑的皮革和翻毛皮搭配质感也很舒服。

其实七座对于我个人目前来说并不是刚需，但有总比没有好，不需要的时候第三排座椅放平完全不影响后备箱空间，偶尔需要也能随时用得上，二排腿部空间在两拳半以上的前提下，第三排还能有一拳左右的腿部空间，空间是足够宽敞的。

【小结】

探险者的价格在同级中并不算贵，但无论动力、操控还是空间、配置，它给到我的体验都很出色，所以我也从不后悔自己的选择。