动力充沛且行驶平顺，我的座驾就是如此优秀

余云露爱人

两个月前我成为一名锐界(参数|询价)L四驱至尊版车主，开了这两个月的时间对它也有一些感受，今天趁着下雨休息，就来跟大家分享一下。
一开始买车的时候我看的是汉兰达(参数|询价)，因为大家都说这款车经济性很好，空间和动力等等做的都不错，到店看车前两排的空间确实大，但是第三排的空间却有些小，我坐在里面是蜷缩着的，只能应急使用。随后又去看了锐界L，车内空间比汉兰达大多了，至少第二排调整到舒适位置之后，我坐在后排还有三指距离，不至于太紧凑，孩子在第三排都能站起来玩，试驾之后觉得动力要比汉兰达的更好一些，陡坡加速、上坡起步都是轻轻松松完成，完全没有因为自重大而带来拖拽感，而且在多层夹胶的前挡风玻璃以及主动降噪系统等硬件加持下，低中高全速域行驶下，锐界L都能将风噪、路噪等噪音都隔绝在外，给人一种安静祥和的车内氛围。关键是锐界L四驱至尊版要27.98万元，而汉兰达四驱豪华版却要30.48万元，一个顶配一个最低配，价格还差了这么多，更何况锐界L空间还要更大，坐着更舒适，买着是真的划算。

汉兰达是挺霸气，不过空间确实不够用，一家人出行空间舒适性那是必须放在第一位的。

锐界L的外观设计饱满、硬朗，线条流畅，同时又不失优雅，还有车头三杠式的LED贯穿前大灯加上格栅之后运动霸气，看着就很稳健。

座椅舒适性很高，填充物很饱满，坐在里面不会特别硬，还有腰部支撑和双层头枕设计，腰部、头部、脖子都有地方可以支撑，长时间行驶下来并没有很强的疲惫感。

别看车子很大，但是方向盘被调教的很轻盈，我媳妇开着它也是很轻松的，低速转动方向盘也不会有任何吃力感，开着锐界L在市区内转弯穿梭，她这个新手还挺有成就感的。当车速提升之后，整个方向盘的阻尼感以及力回馈也会线性的增强，在行驶过程中感觉更安全更有信心。

　　座椅的包裹性相当不错，支撑性不软不硬，坐在里面很舒服，还增加了颈部支撑头枕，我这种电脑族颈部劳损的人长时间开车下来颈部也不会难受了！