打破豪华舒适不能越野的伪命题，这家伙全都行

宇智波佐助

我是从原来的九代雅阁换到现在的探险者昆仑巅峰版，轿车换SUV之后最感叹的就是后悔换晚了。探险者昆仑巅峰版不光空间大，家里人出门一台车就轻松搞定，而且越野性能也很给力，四驱配上后桥托森差速器各种路况随便趟，压大坑后边一侧轮子离地都能稳稳通过，差速器限滑总是很及时。前阵子偶然的机会开了一次邻居年初提的宝马X5 30Li尊享型M版，发现咱这落地45万不到的车跟落地70万的大宝马比好像也不差啥，就更是觉得这车买对了。

因为X5全系都是5座的，所以比探险者昆仑巅峰版少了第三排座椅，要说实用性我觉得还是探险者昆仑巅峰版更胜一筹，而且即使三排都用上，后备箱也还是很大很能装。X5用的是2.0T发动机，其实看账面数据的话，探险者昆仑巅峰版的2.3T不管马力还是扭矩还都更大一些，起步给多一点油门都有推背感，中途超车加速的反应也都很快。探险者昆仑巅峰版在操控这一块我也挺满意，纵置后驱平台车身重心前后很平均，转弯半径也足够小，市区代步转弯并线都很灵活，扎实的底盘跑高速也很稳，X5我只在市区开了一段，操控性没啥可挑剔的，同样是纵置后驱平台那种很扎实很犀利的操控感，高速我倒是没试过，但估计也不会差。

X5 30Li尊享型M版比探险者昆仑巅峰版贵了二十来万，但我车上有的一些配置X5反倒没有，像方向盘加热、前排座椅通风和按摩，还有二排座椅加热都是得再额外选装的，二排座椅电动调节X5也不支持。



福特的2.3T发动机开着真的是很有劲儿，不光大马力能满足超车加速的需要，超强的低扭在爬坡或者是起步的时候也能给足了底气，这么大一台车在100以上继续加速也还是很有冲劲儿。



探险者昆仑巅峰版是一台真正能越野的SUV，但又没因为越野牺牲日常操控。纵置后驱平台最大的好处就是车身重心平衡，不会头重脚轻，哪怕开快一点并线和转弯车头的反馈都很敏捷。





车内的氛围和风格温馨的同时又很稳重，摸得到的地方不是真皮就翻毛皮，豪华感相当到位，旋钮电子挡手感也很棒。





全车一共三排座椅，第三排不用的时候可以放倒让后备箱变得更大，需要的时候一车坐满6个人也妥妥很宽敞。



二排两个独立座椅的舒适性不是X5后排那种整体座椅能比的，尤其是座椅位置和坐姿都是能单独调节的，一边想半躺一边想坐着也没问题。

全景天窗的采光很通透，空调在车顶两侧还都有出风口，即使车内空间这么大，制冷制热的速度也都很快。

一台能陪着我去野又能踏实顾家的座驾，探险者昆仑巅峰版就是这么出色。