新蒙混动大法好，百公里油耗3.2L

懂事

今年手上有了一些存款，换车这件事提上了日程。新能源车说实话是挺火的，但不是很适合我，怕它把我撂在半路上，跑长途始终有里程焦虑，而且保险费用高，车价本身也要高出很大一截来，关键是没车位，安不了桩。还是打算买混动。之前看过凯美瑞双擎，上周末又去试驾了福特新蒙混动，不用充电，没有续航焦虑，我试驾的时候表显油耗才每百公里3.2L，更加坚定了我要换车的想法。



我们这次去试驾的路线比较有代表性，因为整条路线涉及到了城区公路、乡村公路，和平时我开车的路况非常接近。

先说动力，新蒙混动完全不像是1.5T排量的车，油门想怎么踩就怎么踩，动力都跟得上，甚至我还试过地板油，讲真，瞬间推背。总的来说比我之前试驾的凯美瑞混动动力要快一些，特别是在爬坡的时候就能感受到，发动机的力量根本就用不完。底盘调校也不错，坐到车里没有什么明显的颠簸，凯美瑞的底盘舒适是舒适，但是车子开快一点就会发现有点颠，而且转弯惯性大。
这是跑完全程准备回去时拍的照片，顺便我再聊聊大家最关心的油耗。
我跑了23公里，表显油耗3.2L，粗略算了下一公里的成本才0.3元不到。我之前试驾凯美瑞混动也开了20多公里，综合油耗4.6L，一公里的成本0.36元。并不是说百公里油耗4.6L有多高，严格意义来说百公里油耗低于5L都算不错，大部分人都觉得凯美瑞混动省油，实际上新蒙混动跑下来油耗比凯美瑞混动低，并且低这么多，有点出乎我的意料，更多的还是惊喜！


        打开发动机舱看看“心脏”，发动机是1.5T，但是另外增加了电机，动力确实提升了不少。比如起步时的速度快而且平顺，就和电车不多。销售说在低速行驶时都是纯电驱动，到了中高速才会切换成发动机变成油电混动，听到这里我一下就明白了，省是省在了这里。

在路边休息的时候给车子拍了几张，感觉外形也不错，日间行车灯和鳞甲进气格栅很有个性，运动气质拉满。
媳妇跟着我一起试驾，她简直是十万个为什么，一直在问销售各种问题，销售也挺耐心，全程解答不嫌麻烦。

和1.5T的燃油版新蒙不同，混动版多了一个“HYBRID”，2.0T的尾部则是一个“EcoBoost245”，以后走在路上偶遇新蒙看尾标就能分别得出来是什么动力了。
最后再说一下空间。新蒙混动的空间必须点赞，轴距接近2米95，坐在车里没有一点拥挤的感觉，比我之前去看的凯美瑞大不少，这就是长轴距带来的优势。
后备箱空间我也看了下，进深非常深。平时倒不会放太多东西，但是长途自驾的时候各种东西就多了，这对新蒙混动来说都不是事儿。
这次试驾完我和媳妇对新蒙混动都非常满意，正式售价是18.98万-21.98万元，我们一致认为混动豪华型比较适合我们，也正好在我们的预算范围内。交了1000小订，剩下的等提车那天去补齐，问了一下大概要十天的样子提车，现在心愿已了，继续读条吧......