锐界L混动3000公里已达成，油电配合果然够省

宇智波佐助

锐界L混动提车这么长时间，就在昨天去高铁站接人的路上里程数终于突破了3000公里大关。我在市区几乎是天天开，高速也跑了有几趟，对于这个尺寸的SUV来说油耗是真的低，不管是代步通勤还是带着一家老小出去玩儿全都能满足，现在回头想想这车选的还真的是挺明智。我平时市区开的比较多，纯市区油耗最低的一次开出来5.9L，但大多数时间还是在6.5L上下，肯定是要比同级的纯油车省不少。咱就按照6.5L的综合油耗来说吧，同级燃油SUV正常油耗怎么样得9-10L，按照现在92号油将近8块钱的价格来算，100公里省3L油就是省20多块钱，1000公里省200多块钱，我每个月开2000公里至少能省400多，一年下来省个手机钱出来岂不是轻轻松松？

其实当初除了锐界L以外我也考虑过理想L8，但L8最劝退我的就是馈电油耗高，不充电的话正常开百公里得至少9个油打底，这油耗跟纯油车就没啥区别了，而锐界L混动不仅没充电的烦恼，油耗还更低，

综合6.5L左右的油耗，对于这么一个七座大家伙来说真心省，而且除了省以外，驾驶质感也有质的提升，尤其是在堵车的时候走走停停，电机的作用就体现出来了，发动机不会怠速空转白白烧油，电机起步猛，平顺度也更好。

不用充电也就没什么续航焦虑，加满油至少能一口气开个七八百公里，没油了三分钟加满，比起纯电车来说也要省心方便很多。

跑了几趟高速，比起油车来看油耗虽然没有市区工况那么大的差距，但也还是更省油，车上两个人顶着120限速一直开平均油耗不会超过8.5L，100时速巡航油耗基本也不会超过8L。

像锐界L这种不插电的混动用着就是省心，不用去计算电池里有多少电量，设置SOC什么的，基本都是车子自动去判断什么时候该用电，什么时候该用油，而且无论起步还是中后段加速，电机和发动机的输出都很给力，低速行驶动力响应快，高速底气足。

我个人对空间要求是比较高的，要不然也不会买7座SUV，锐界L前排座椅很坐着很舒服，空间也够大，储物空间的设计更是很贴心。

第二排的两个独立座椅把舒适性直接拉满，电动调节、扶手和腿托都安排上了，哪怕身高180往上腿部空间也特别充裕。

第三排的宽度坐三个人完全不挤，而且进出第三排从中间的通道通过也很方便，拉上一家人一起出门妥妥的很安逸。

在满足我对空间、舒适性和动力要求的前提下还能做到省油省心，锐界L混动的表现很出色！