加速又快又平顺，实现洒脱自驾游

接着你的手

经常在一起玩的朋友家换车了，之前就说好要一起开车自驾游，最近正好我们两家人都有空闲时间就约了个周末去农家乐，正好我也能体验体验朋友新提的途昂(参数|询价)380TSI四驱豪华版，看看跟我的锐界(参数|询价)L 2.0T四驱七座至尊型有啥不一样。
出市区之前去加油就顺便换车开了，市区、省道和村子里的小路开下来，我觉得途昂这动力还真的是差点意思。虽说也是2.0T发动机，但功率啊扭矩啊确实没有锐界L那么大，尤其是车上坐的人比较多，起步就有些慢吞吞的，超车也得把转速踩到3000转左右才觉得有一丢丢爆发力，而锐界L开着就要轻快得多，2000转左右加速就很猛，而且我能感觉到同样的转速下锐界L要比途昂安静一些，机舱隔音做的更到位，发动机噪音没那么大。
我们俩都是七座SUV，但是座椅布局完全不一样，途昂是那种比较常见的布局，进第三排得先把二排座椅往前推一下才行，而锐界L第二排就是两个独立座椅，中间的过道直接就能进第三排，而且第二排座椅前后能调节的范围很大，第三排放腿的空间也可大可小，一车七人坐满都毫无压力，每个人的感受都能被照顾到。

朋友说他这途昂380四驱豪华版全办下来34万多，可我看了下配置还没有我这30万多落地的锐界L 2.0T四驱七座至尊型高，后尾门不支持感应开启，没有自适应远近光切换，甚至连天窗都没有，就更别说一二排的座椅通风加热这些了，这么看确实不如锐界L实惠。

锐界L算是一台既能满足乘坐舒适感又能满足驾驶乐趣的车，前后悬挂都是软中带硬的风格，遇到颠簸能过滤掉生硬的感觉，但是又能撑得住车身，快速转弯整个车的姿态还是会很稳。

2.0T发动机的功率和扭矩摆在这，锐界L这强悍的动力是显而易见的，无论市区还是高速，无论空车还是满载，加速从来都是一气呵成，即使是中途加速超车的时候爆发力都很强。

我个人挺喜欢锐界L的内饰设计，没有那么多花哨的东西但是轻松温馨的氛围感很到位，大面积的皮质包裹和很精致的做工也很有豪华感。

要说全车最舒服的位置那肯定是第二排，两个独立座椅不仅能单独调节坐姿，还有单独的腿托和扶手，坐上去宽宽***很像MPV的感觉，座椅加热、通风和后排独立空调更是一应俱全，哪怕开几个小时长途坐在这都相当安逸。

要进第三排直接把二排中间的扶手放下来就ok，二排座椅在保留10公分左右腿部空间剩余的前提下第三排腿部空间能做到和第二排差不多，真正做到了车上每个人都能坐的宽敞舒适。无论长途还是短途的自驾游，一家人出去玩开这么一台动力好、空间大并且操控顺手听话的7座SUV再合适不过了。