外观够“时尚”，动力够“强劲”——探险者昆仑巅峰版果然“牛”

接着你的手

因为指标的原因家里只能买一台车，所以这次换车考虑了很多，空间得能满足家用自不必说，动力和操控也必须保证好开听话，对于各种路况的适应能力也得有。当初跟朋友一起看了很多车，综合我自己的需求最终提了总体上很满意的探险者昆仑巅峰版，而朋友却提了宝马X5 30Li M运动套装。

自己的探险者昆仑巅峰版开了几千公里，朋友的X5也开过几次，虽然两台车价格差了二十多万，但我真心觉得探险者昆仑巅峰版开起来并不比X5差。X5的2.0T配8AT动力很充沛，而探险者昆仑巅峰版的2.3T发动机配10AT变速箱提速也非常快，无论起步还是后段只要舍得给油就有很强的推背感。探险者昆仑巅峰版越野性能强，和X5一样也都是用了纵置后驱平台的四驱车，车头的指向非常灵活，车身跟随性好，操控起来得心应手，后桥比X5多了一个托森差速器，底盘也比X5高一些，越野的时候车轮限滑能力更强，通过性也更好。最近我看福特的车子年底优惠还不错，探险者下订就有最高一万多的礼金，还有免费保养和零利率金融方案等等，整体算下来比X5更值当，省个20来万下来搞投资，钱生钱，那是相当nice。

X5的价格真心不便宜，毕竟是BBA嘛，30Li M运动套装落地都60大几万了，而我的探险者昆仑巅峰版全办齐也才44万多，可要看配置的话我的车反而给的更多，ACC巡航和LCC车道保持、方向盘加热、抬头显示、前排座椅通风和按摩还有二排座椅加热等等都是X5没有的。



一辆车动力好与不好给人的感知是相当明显的，探险者昆仑巅峰版最难得的就是不管城区里走走停停频繁起步还是高速上急加速超车，无论车上坐满人外加一后备箱行李还是自己一个人开，2.3T配合10AT都能踩多少有多少。





纵置后驱平台最能体现出优势的就是操控这方面，发动机的位置位于前轴之后，能让车身前后重心更平衡，转弯快一点都不会推头，而且因为发动机纵置不占用太多横向空间，前轮的转向角度也能做的更大，转弯半径也就更小，别看车长超五米，但转弯半径也才五米多，调头啥的都很灵活。





探险者昆仑巅峰版的内饰风格跟外观设计挺统一的，给人感觉很踏实很大气。





我这台车是6座版本的，前中后三排的空间都很宽敞，毕竟三米多的轴距摆在这了，第二排座椅和前排座椅一样坐姿和位置都能电动调节，第三排对于我175这样的身高来说乘坐还是很宽松的，腿部空间足够。



无论6座还是7座的探险者昆仑巅峰版空间都够大，座椅也很舒适，区别无非是第二排，6座能有一个过道进第三排比较方便，独立座椅调节也很舒服，但7座能多坐一个人，不同情况不同选择。

能拥有一台很全能的座驾我很知足，无论从驾驶的层面来看还是从乘坐的角度来说，探险者昆仑巅峰版都很出色。