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今天一大早就去了福特4S店，我这是第二次来试乘试驾啦。上次来是11月中旬，当时看好了新蒙1.5T燃油版，基本上锁定了180至尊，不过我对价格还有点犹豫，结果这一拖就拖到了新蒙混动上市。这次来试驾新蒙混动我是想再对比对比，我感觉混动豪华型的价格和我之前看的180至尊价格差不多，如果各方面还不错的话那选混动版本也不错。 展厅里最显眼的位置就放着一台新蒙混动，白色的，很打眼。如果不是名牌上写着“E-混动”我肯定分不清楚这到底是燃油版还是混动版，主要是太相似了，很难在第一眼就区分出来。颜值还是这么酷，这是事实，鳞甲中网、隐藏式门把手还有大溜背，这些经典的元素还是原汁原味。 就连轮毂尺寸和造型都是一样的。销售说这台展车是混动豪华型，我对比了一下配置表和1.5T燃油版几乎是一模一样，就是车上的动力总成不同。 侧面还是这么酷，白色的车身显得比较长，前悬和后悬又比较短，这个味道很轿跑啊！ 秘密在车尾，左下角尾标有“HYBRID”的字样，这一看就是混动版本了。如果是1.5T燃油版的话是没有尾标的，2.0T燃油版本的标志是“EcoBoost245”。 主驾和副驾都带电动调节。 这是我第二次坐到新蒙车里面，调整好座椅之后很宽敞，头顶、膝盖还有脚下都很宽敞。我前段时间去试驾过凯美瑞双擎，说实话车里的空间比不上新蒙，毕竟轴距只有2米83不到，新蒙混动的轴距是2米94，区别不是一点半点。这在前排 还不是很明显，真要坐到第二排就能发现其中的差距。 销售说新蒙混动的变速箱就不是8AT了，而是换成了E-CVT。新蒙混动也不单单是用的1.5T燃油发动机，另外还多了电池包和驱动电机，用的是一套Power-Split 结构的混合动力系统。说起来复杂，我觉得就是电机负责低速行驶，发动机在速度超过临界点时候才会启动参与工作，到了高速行驶或者巡航的时候就完全是由发动机直驱。还别说，这套混动系统我觉得正好解决了发动机低转速下的燃油经济性，并且动力更强，有点“双BUFF”的意思。 后排空间没问题，还是那么给力。第一排座椅我坐的时候调得比较靠后，但是这个时候我坐到第二排依然觉得很宽，膝盖和前排还有很远的距离，头上也还有很宽敞的空间。凯美瑞的空间始终是要差点，有一说一，新蒙厚道。 好了，到了试驾环节，说说试驾的事儿。我们一行三个人，我和我朋友还有销售，试驾了大概12公里。新蒙混动的动力和我之前试驾过的1.5T燃油版是完全不同的感觉，确实在动力前段要轻巧很多，电机起步的时候又安静又迅猛，脚下的感觉很细腻，一点就来。速度在40以内基本上都听不到发动机运行，销售说是这时候是电机在运行，速度如果再快一点那么发动机就会开始工作了，我仔细感受了一下确实是这样。继续给油加速能感受到发动机启动了，全程挺平顺的，动力始终是有求必应，很爽快。 试驾到一半的时候我拍了一下仪表盘，表上显示百公里油耗3.9升，和官方宣称的市区工况低至3.81L非常吻合。新蒙混动加92号汽油，现在汽油降价了，92号汽油7.94元/升，按照表显油耗来计算百公里大概31块钱。一天上下班20公里，五天就是一百公里，看来一周的通勤成本就是这么多，嘿嘿，一杯星巴克的钱而已，这倒是挺划算的。 试驾感觉很好，新蒙混动的动力比较足，而且油耗还更省，我已经粉上了！
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发表于 2023-12-19 14:23:01
