操控犀利不挑路况，男人的座驾就该这么硬核

爱你郝永年

相信很多人和我一样从小就喜欢高高大大的越野车吧，但长大后才知道纯粹的硬派越野车帅是帅，但普遍开着都是又吵又颠挺难受，所以在做了很多功课之后我选择了探险者昆仑巅峰版这样一台既有宽敞空间可以舒适乘坐，又有比较强越野能力，性能和操控都很出色的SUV，家用妥妥很全面，自己开也很过瘾。

前些天跟老同学聚会发现他换了辆宝马X5，说是去年底刚提的30Li M运动套装，征得同意后开了十几公里体验了一下，感觉跟自己的车还是有挺多不一样。市区里开得不快的情况下X5动力也很好，超车响应够快加速感也够用，不过上了限速90的环路之后就觉得后段稍稍有些力不从心，做不到像探险者昆仑巅峰版那样只踩一半油门一直加速到限速都还有推背感。然后X5的车内空间也比较小，虽然体型跟我的车差不多但是没有第三排，坐满了都只能坐五个人，后备箱也并没觉得比不放倒第三排座椅的探险者昆仑巅峰版大多少，家里人多的话还是探险者昆仑巅峰版更实用更踏实。我觉得2.0T版本的宝马X5更多的是品牌溢价，要综合能力还是探险者昆仑巅峰版更好。最近我看福特商城，发现探险者家族都有年底福利，订车就有最高一万多的礼金，还有各种犒赏礼，观望的朋友可以果断下手了，这样的机会一年就那么几次。


宝马X5在我印象里一直都挺贵的，同学这辆国产的30Li M运动套装配置不算很高但落地也得快70了，而探险者昆仑巅峰版落地还不到45，比X5还多了L2辅助驾驶和自适应远近光以及前排座椅的通风按摩、二排座椅加热和电动调节等等，而且最关键的是探险者昆仑巅峰版有奥迪同款的后桥托森差速器，原厂胎还是AT花纹，车头设计了两个单独的拖车钩，玩越野肯定是比只有四驱的X5更厉害，即使后轮悬空，差速器也能介入限滑，轻中度的越野和穿越妥妥没压力。




2.3T发动机的动力确实比那些2.0T要爽，跑高速基本就是只要踩油门动力随时就能来而且是源源不断的，10AT变速箱能早早挂上最高档，高速巡航发动机转速都能维持很低，噪音小还省油，纯高速9个油足够，加92也比加95省。


SUV底盘本来就高，探险者昆仑巅峰版为了提升通过性还把离地间隙做的比大部分SUV都要高，但高速行驶的稳定性和转弯时对侧倾的抑制依然很到位，悬挂柔韧支撑足，再加上纵置后驱的车头也很轻盈，指向会更精准，转弯半径也不大，无论代步还是跑山都很好操控。






虽然车子没多贵，但我觉得坐进车内的那份豪华感却很到位，内饰和座椅都是双拼真皮和翻毛皮，昆仑山的标识很有辨识度，而且提新车的时候内饰都没什么异味，用料相当厚道。




6座版的每一排都是两个座椅，前两排座椅可以电动调节，进第三排有过道上下车很方便，带着爸妈和孩子一起出门每个人都有相对充足的空间，全家出行一车搞定。

虽然不敢说探险者昆仑巅峰版是多么完美的一台车，但它确实满足了我对一辆车的要求和想象，可玩性高的同时实用性强，在这顺便立个flag，十年内绝不换车~