空间大越野性能强，我的座驾就是这么全能

混世

提探险者昆仑巅峰版后的这段日子一直很开心，不知不觉里程数就来到了5000多公里，前几天好朋友看到我朋友圈发照片知道我换了新车也很感兴趣，特意约了个时间见见面，想试试我的探险者昆仑巅峰版，正好我也顺便体验了一下他的宝马X5。
过了买东西只看品牌的年纪，X5的宝马logo对我来说其实并没有特别大的吸引力，更何况朋友的X5 30Li M落地都快70万了，但还是比我落地45万不到的探险者昆仑巅峰版少了挺多配置，比如我每次跑高速必开的ACC巡航和车道保持，比如冬天很需要的方向盘加热，还有很能提升舒适度的前排座椅通风和按摩，二排座椅电动调节和加热等等，就车子本身而言探险者昆仑巅峰版肯定是更实惠的。
我的探险者昆仑巅峰版的2.3T，动力强。宝马X5全力加速的时候没有那么强的推背感，环路上比较快的速度行驶中途超车也没那么利索。但X5开起来操控还是挺不错的，车头指向灵敏精确，转弯的时候车身和车尾也不拖沓，探险者昆仑巅峰版的操控感跟X5其实很像，毕竟都是纵置后驱平台，主打的就是一个好开，不过探险者昆仑巅峰版后桥比X5多了个托森差速器，底盘目测也比X5高一些，越野脱困限滑的能力和通过性肯定是要比X5强很多。

论外观X5还是很有气场的，但看起来没有探险者昆仑巅峰版那么霸气硬核也是事实。

纵置后驱平台的车看起来比例和姿态就很不一样，更靠后的发动机位置保证了整车前后配重更合理，哪怕高速过弯车身跟随转向的响应都很迅速，没有推头的趋势，再加上四驱本身就能增加稳定性，操控信心感就更强了。

福特的2.3T曾经拿过很多奖项，归根结底还是因为在性能、油耗和运转品质上都做到了很出色的表现。276匹最大马力配合425牛米的最大扭矩，从1000转出头就能有很充沛的爆发力，一直踩到四五千转都不会衰减，10AT降档和升档也是又快又平顺，油门给多少就有多少，加速非常迅猛而且平顺。

3米多的轴距和5米的多的车长，保障了车内三排空间都有很宽敞的表现。

6座版的二排跟很多MPV感觉类似，独立座椅宽大厚实，座椅前后可调空间宽敞灵活，还有独立控温的后排空调，家用很舒适。

第三排要进去也很方便，从过道直接就能通过，第三排空间最大能容纳180身高乘坐还有很宽松的腿部空间，并且后备箱的容积也相当大，实用性没有任何可挑剔的地方。

探险者昆仑巅峰版的外在和性能都很硬核，内在又主打一个豪华质感，要面子也要里子，要feel也要硬实力，方方面面都照顾到了，选它从不后悔。