降温阻止不了我到岗之路，开锐界L日行八百里

混世

今年和媳妇回汾阳老丈人加过的年，大年十五前赶回了临沂和爸妈一起过元宵。媳妇舍不得娘家，多陪她玩了几天，没想到年后来了波寒潮北方很多地方又下雪了。还好我们这次开的锐界L，也恰好遇到高速路没有被封，近800公里的路程我和媳妇交替着开，9个多小时完成任务！这次能够准时回到临沂，得亏我这台锐界L给力，给大家简单说下我们的奔波之路：
这次降温给我们回家之路带来两个比较大的阻碍：一是路面结冰，幸运的是高速没有封路，说明车子在保障安全的情况下可以行驶；二是降温导致车辆行驶缓慢，长时间堵车对车子的续航是个考验。记得在晋中和聊城路段路面结冰比较严重，大家车速放得很慢，有开车不熟练的人直接把车停路边了。我们这车带机械四驱，打开湿滑模式，车子加速响应就会慢一些，在路上走起来就更加稳健了。尽管赶时间，但我们依然有序保持车距，雪天行车安全为重。
关于续航，我还是那句感叹：幸好我们开的锐界L。回岳父家前媳妇说几百公里这么远，开家里那台电车省钱些，我直接拒绝了。这次回程，我们看到好些电车在服务区充电站排队充电，还有司机抱怨降温后电车续航大打折扣，多充一次电就得多浪费俩小时。我们的车是油混，不用充电，即便是低温情况下满箱油表显续航也接近900公里。走结冰路面的时候油耗8个多有时候会到9个，结冰路面走完后，车子速度一上来，油耗一下降低了7个左右，续航反而增加了！这次媳妇也学到一些经验，给我说以后回娘家都开锐界L，电车排队充电不方便不说，续航打了折扣也不一定省钱。实践见真知，开锐界L自驾的确很不错，当然我平时用着也是很顺手的。

不用充电的混动系统，日常用着跟油车其实没什么区别，不用像插混车那样总想着充电的事，一没电了就焦虑啥的，锐界L混动只需要加油就行，但油耗却实打实能降下来。

因为是油电混动，所以每次上车启动之后发动机都不会工作，只是通电也没什么噪音，踩下油门电机就能驱动行驶，只有电池里的电不够或急加速猛给油又或是速度上去以后发动机才介入。

内饰设计风格简约又前卫，用料符合这个价位该有的水准，整体氛围豪华上档次。

前2中2后3的座椅布局算是锐界L的一个亮点，从二排进三排都过道很方便，第二排有人乘坐的时候也不影响第三排的进出。

简而言之，锐界L混动就像我们家的“省钱能手”，它用实实在在的低油耗、强劲的动力表现和轻松便捷的驾驶感受，外加那宽敞到可以装下全家欢乐的空间，成功赢得了我们全家人的心。