途昂VS探险者，我为啥选了后者？真心分享

爱你郝永年

在入手全新探险者之前我一直觉得自己需要一台比较全面的车，能照顾家用的同时自己开也比较适合，工作和商务场合还能胜任的那种。如今再看，全新探险者确实达到了我的预期，满足了我的这些要求。
我呢比较传统，不太能接受新能源车，特别是理想L9这种增程式的，我感觉就是多此一举……用发动机发电然后再用电驱动，那我为啥不直接买个燃油车呢？所以我在选车时根本没考虑电车，就看了探险者钛金版和途昂380TSI四驱尊崇旗舰版这两款，都在预算内，落地价差不多。两款车之前都试驾过，途昂给我的感觉是比较中规中矩的，2.0T的动力够用，转向轻、悬挂软，驾驶感舒适有余操控不足，后来再试驾全新探险者瞬间觉得眼前一亮，这车的动力表现可不仅仅是够用了，而是相当强劲充沛，毕竟2.3T大排量有着比途昂更大的马力，推背感随叫随到，超车从来不需要犹豫。另外全新探险者用的是这个价位的车型极其少见的纵置后驱平台，操控风格跟途昂完全不同，转弯明显能感觉到车头的指向更精准，车身的跟随性也更灵活，自己日常开这么大一台车毫无压力。配置就更是没什么好说的了，途昂380TSI四驱尊崇旗舰版有的方向盘加热、前排座椅通风和加热以及二排座椅加热这些全新探险者钛金版也都有，并且我这6座版的还比途昂多了个二排座椅电动调节，妥妥值这个价钱。

从个人审美的角度来看，全新探险者的硬朗外形配上纯黑的配色给人一种很大气稳重的感觉，家用代步都ok，出现在机场或者高铁站接接客户啥的也没任何违和感。

纵置后驱平台开起来就是不一样，因为发动机和变速箱都是纵置摆放，能更好地平衡车身前后的配重比例，操控上能体现出最明显的区别就是在大角度转向或高速并线的时候比途昂那种横置平台的车型响应更快更稳定，更有人车合一的感觉。

全新探险者用的2.3T发动机拿过沃德十佳大奖，充足的动力推动这么一个大家伙都是很轻松的感觉，起步时初段加速很猛，就连到了中后段也依然十分轻盈。

高级感满满的内饰，设计风格和外观一样都很大气，做工和用料也挑不出什么毛病，大面积的皮革覆盖显得非常精致。

全新探险者的大空间是摆在明面上的，坐过我车的人都表示后排很宽敞，座椅也很舒服，而且像这种每一排都是2个座椅的6座布局，每次需要进第三排的时候不需要坐在二排的人起身去挪座位，中间的过道进出很通畅，6个人坐满都还是非常宽松。
现在不管是我上班下班，带着家里人周末出游还是工作上需要，全新探险者这一台车就把所有事情都搞定了，花一份钱干很多事，获得的是全方位的满足感。