空间大、动力强，我对新蒙运动版有点想法

接着你的手

家里那辆车开了很多年，早就该换了。现在手里有点钱，不求全款，首付肯定是够了，于是自然而然我也开始在看车选车。身边有的人说油混好，没有续航焦虑，不用充电，加油就能走。说起油混，丰田说第二，没人敢说第一，于是我首先就去试驾了凯美瑞双擎。 先说油耗吧，我试驾完凯美瑞双擎后看了看仪表盘，百公里油耗在6个左右，试驾车能有这个成绩还是不错的。不过我感觉噪音大了点，刚起步还好，特别是在大脚后门的时候发动机感觉有点吃力，并且在主驾可以听到比较明显的嘶吼声。刹车偏软，刹车的时候需要留足够长的距离才行。同级别的福特新蒙我也去看过，1.5T混动就没没考虑了，直接试驾前段时间才上市的2.0T混动，就是那款“运动版”。新蒙运动版是用的2.0T发动机+电机，起步和凯美瑞一样很丝滑，到了提速后半程依然推力十足，丝毫没有乏力的感觉，大马力E混动就是不一样，果然是拳拳到肉的感觉。难得的是隔音做得也很好，在主驾几乎听不到什么噪音，即使能听到一点发动机的声音也非常友好。好了闲话不多说，直接聊我的试驾过程。 我到店那会儿比较早，销售先把车试驾车开去清洗，稍微等了一会儿才上车开始试驾。 新蒙运动版外观挺讲究的，除了造型炫酷，每个细节都处理得到位，接缝均匀，质感很好。 外观我就不多说了，反正狂拽酷炫吊炸天，洗完车之后形象气质更佳。 新蒙运动版有电机辅助，提速快，一点不肉，油门响应很积极，和开一般的2.0T燃油车完全不同。听说福特的混动技术和丰田同源，我特地去查过，发现他俩都采用的是动力分流技术，都是用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，在动力的输入端做到功率分流，自动匹配最佳动力输出模式，使整个混合动力系统始终运行在最优的区间，达到动力与油耗的最佳平衡。我听销售说福特其实很早就在研究混合动力，还申请了很多相关专利，新蒙混动版车上的这套混动系统就非常成熟。这就好，有实力才有底气，我们消费者才更放心。 我试驾过后又让老婆上车开了两圈，她说新蒙开着比她想象中要轻巧些，手上一打方向盘，车头立马就会跟着转弯，反应很快。调头的时候也不麻烦，方向盘打死基本上一把就能转过来，不用再挪两下。 新蒙运动版差不多有2米95的轴距，这可不只是表面数据好看，实际坐起来感觉也很好。前后排我都去试过，感觉头部和腿部的空间都特别充足。尤其是后排，空间大得让我觉得有点奢侈了！看我老婆直接现身说法，她坐在后排腿部还有一把伞的距离，翘个二郎腿轻轻松松。凯美瑞的空间其实不算小，轴距超过了两米八，也不差，只是试过新蒙之后就觉得它有点局促了，新蒙运动版有点点越级的感觉。 挺满意的，空间大，动力强，关键是还比较省油，跟凯美瑞双擎差不多。最后跟销售谈了下价格，发现现在优惠力度比较大，不仅有购车补贴、置换补贴、还有三年的三次免费保养和**优惠，能优惠个小2万没问题。目前问到的价格就是这样，不知道已经下手的车主们买车价格如何，方便的话分享一下，我来参考参考~