提速让人热血澎湃，新款锐际的动力真的探岳还带劲

F爱你恨你

初中下了学我就开始开大车，到现在已经有十五年的驾龄，开过的大小车已经两只手数不过来了，车开的多了也就知道自己想要的是什么了，所以换车的时候我入手了机械素质很强的新款锐际ST-Line。
当时也看过朋友给我推荐的探岳330TSI两驱R-Line高能版，这款车优惠之后虽然价格比新款锐际ST-Line稍微便宜点，但是用的2.0T低功率发动机，跟新款锐际的2.0T高功率发动机可是差了不少呢。日常家用可以，真到了后期加速确实不如新款锐际。新款锐际标准模式下动力的输出就很充沛，无论是起步还是中段加速，动力随叫随到，并且输出平顺线性，几乎没有顿挫感。如果觉得还不过瘾，也可以用运动模式，这个时候动力响应更快，提速让人真的是热血澎湃。另外，开着探岳在过S弯、U型弯这种路面的时候，转弯还是要控制车速的，但是新款锐际就没有这种担忧，方向盘把握住尽情的开就是了，铝合金悬挂和运动的底盘会将车身姿态抑制到位，给足我们驾驶者驾驶信心的。两个车都开过之后，明显觉得新款锐际ST-Line的动力和操控更好，而且是四驱的，价格上也就比探岳330TSI两驱R-Line高能版高那么几千块钱，还是入手新款锐际ST-Line更划算。

两车都带有运动套件，朋友还特意将他的探岳轮毂给熏黑了，看着确实很运动很有驾驶欲望。

新款锐际的轮毂里隐隐约约的还能看见红色卡钳，也在告诉大家它不仅跑的快，刹车能力很强。

打开后备箱的时候很方便，只需要用脚扫一扫就可以打开，直接解放两双手。关后备箱的时候按一下电动开关就能关上，不用再抬着脚去使劲够尾箱门了。

最让我惊喜的地方还是新款锐际操控的表现，运动模式下，就算是在过弯的时候大脚给油，它依旧能够牢牢抓在地板上，甚至连响胎都未曾出现过，我觉得这跟新款锐际的底盘调校有很大的关系，毕竟福特骨子里面就有赛道基因，调校出一套扎实可靠有韧性的底盘完全是小意思。

座椅上还带有腰部支撑功能，加上侧翼很饱满，坐在里面不仅有包裹感还很有支撑力，跑时间长了也没用很疲惫。

总的来说，我觉得新款锐际ST-Line不管是动力还是操控表现上都表现的很不错，说它是同级别天花板也不为过，开着它不管在什么路况上都能给我一定的安全感。