转向精准操控顺手，自驾游各种路况都能应对自如

接着你的手

我和媳妇都是属于那种在家里宅不住的人，周末一有空就总想着往外跑，去不了太远的地方就选择郊游，每个月的自驾里程都不会少于200公里。以往都是两个人一辆车开着我们的新款锐际(参数|询价)四驱ST-Line Pro出去玩，最近媳妇闺蜜提了新车，买了台荣放2.0L四驱探险Plus版，以后自驾也能有个伴了，所以迫不及待约了一次郊游，两台车一起出发，顺便也换着开了开彼此的座驾体验了一番。
总体来说荣放给我的印象还算不错，座椅挺舒适，减震效果也蛮好，但有一说一2.0L自吸配CVT的动力跟新款锐际的2.0T配8AT比还是有很大差距。新款锐际的最大马力高出70多匹，两台车一前一后同时加速荣放只能被越甩越远，而且荣放起步的时候即使是地板油拉到四五千转，主观上还是觉得加速不如新款锐际3000转快。还有一点差别明显的地方体现在底盘，荣放在走颠簸路面的时候稀碎的震动会比较多，转向和刹车的时候车身姿态都会有明显的晃动，而新款锐际不管大小震动都能一次到位过滤完，转向侧倾和刹车点头的抑制也更好，车身始终能保持平稳淡定。听媳妇闺蜜说她这台荣放2.0L四驱探险PLUS版落地将近22万，跟我们的新款锐际四驱ST-Line Pro的落地价差不多，但是荣放没有并线辅助开起来还是觉得有些不习惯，没有电尾门每次开关都得手动也比较麻烦，还比我们的车少了方向盘加热，所以我感觉荣放的性价比还是没有新款锐际高。

其实看两款车的外形就能感觉到性格的差异，锐际很动感，而荣放多了些粗犷感。

这次自驾郊游的路况还是挺复杂的，从市区出来就是一段城市快速路，然后是乡村小路，无论市区堵车的时候在车流里穿梭超车还是在城市快速路上匀速行驶，又或是乡村小路频繁转弯，新款锐际的操控一直都非常稳。

2.0T发动机不仅马力大，393牛米的扭矩也相当强悍，爬坡的时候都不用顶着油门大脚踩，1000转出头就能让车子在陡坡上稳稳起步继续行进。

在高速或者城市快速路这种比较通畅的路况我比较喜欢用自适应巡航和车道保持，自动跟车还能微调方向，即使很长距离连续驾驶都很轻松。

一般家用来说新款锐际的空间还是挺不错的，前后排宽度都很充足，后排腿部空间至少十几公分，头顶坐直了也不局促。

一次很开心的周末自驾郊游，有新款锐际陪伴的旅程，在路上的每分每刻都特别满足~